区划调整加铁路建设打造东陇海线第三大城 [复制链接]

　　主题——加强宿迁短板建设，确保江苏均衡发展

　　诉求——建议通过区划调整，将新沂市、睢宁县划入宿迁，可以承接东陇海产业带的*策优势，打造东陇海线上的第三大城市，同时谋划建设宁（南京）宿（宿迁）新（新沂）铁路，使宿迁乃至整个江苏西部得以承接江北新区及省会南京的辐射和带动，助推宿迁快速发展

　　理由和分析——宿迁发展一直很是滞后，影响江苏整体的发展和提高。建议对宿迁再次进行大的区划调整。区划的调整应考虑到经济的发展、合理的布局和文化的认同。新沂地处连云港和徐州中间，距离两市都在公里以上，是仅有的县级铁路、高速公路双十字枢纽城市，本可以作为东陇海线上的一个中心城市重点发展，但新沂北临山东，南连宿迁，深受发展空间限制。睢宁距离宿迁只有30多公里，随着近年城市的发展，睢宁和宿迁的建成区已基本连接在一起了。况且，自古以来，宿迁、睢宁和新沂民风相近，语言相同，生活习惯一样，彼此有很强的认同感，建议将新沂、睢宁划入宿迁，设立新安区、睢宁区、这样有利于宿迁充分利用东陇海铁路，融入国家一带一路战略；有利于新沂和宿迁形成哑铃型城市，双核发展；有利于整个骆马湖的环境保护和旅游资源整合开发；有利于宿迁依托睢宁双沟机场发展；同时，区划调整后，宿迁将成为东陇海线上徐州和连云港中间的城市，徐宿淮盐线上徐州和淮安中间的城市，可以有效提升宿迁的区位优势和苏北西部地区的均衡发展。

　　宿迁自年建市以来，发展缓慢的一个主要原因就是交通等基础设施建设欠缺，现有的宿宿淮铁路等级低、车次少、距离市区远，对宿迁没有带动作用，现在，除宿迁外，江苏其余地级市都有或在建直达南京的快速铁路，而宿迁，乃至泗洪、盱眙等江苏西部地区，仍然没有铁路的支撑。

　　其实江苏完全可以建设三条纵向铁路：东线：连云港—盐城—南通—上海，已在建；中线：新沂—淮安—扬州—镇江，接沪宁铁路，淮安至镇江段已开工；

　　西线：徐州(新沂)---宿迁---泗洪---盱眙---南京的铁路,徐州(新沂)---宿迁在宿迁呈Y型交叉，这样整个江苏就有三条南北向铁路，对江苏西部发展会有很大促进的。建议江苏省能尽早谋划建设宁（南京）宿（宿迁）新（新沂）铁路，使江苏具有真正意义的第三条南北通道，带动整个江苏西部的发展。

　　一旦区划调整和铁路建设得以实现，可以想见，宿迁将具有区位优势、交通优势，可以说是宿迁经济腾飞的两只翅膀，会有效提高宿迁这块经济短板，促进苏北均衡发展，使江苏全面发展的目标早日实现！