1月12日，国家发改委正式发文，批复新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告，标志着项目正式立项，进入实质性实施阶段。批复提到，该段线路为京沪高速铁路辅助通道的一部分，也就是常说的京沪高铁二线。
京沪二线进入
“多段多点”启动状态
国家发改委在批复中指出，为加快构建京沪高铁辅助通道，完善区域铁路网络，促进沿线经济社会发展，同意新建天津至潍坊高速铁路。
根据《中长期铁路规划》，“八纵八横”高速铁路中的京沪通道有两条线路，一条是已经投运的京沪高铁，线路走向为北京-天津-济南-徐州-南京-上海（杭州）。另一条是京沪高铁第二通道，走向为北京-天津-东营-潍坊-临沂-新沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路。
据了解，天津至潍坊高速铁路与在建的潍烟高铁构成环渤海南岸高铁通道。根据发改委批复，京沪高铁二线天津至潍坊段线路起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高铁潍坊北站，全长约.9公里，设站10座。铁路等级为高速铁路，双线，设计速度为时速公里。全线设滨海、滨海东、滨海南、*骅北、海兴西、无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北10座车站。
京沪二线已列入
“十四五”重大工程项目
“十四五”规划和年远景目标纲要确定了项具有战略性、基础性、引领性的重大工程项目。其中涉及新沂的一项，建设京沪高铁辅助通道天津至新沂段高铁。此次批准的新建天津至潍坊高速铁路是京沪高铁辅助通道天津至新沂段高铁的一部分。岁末年初，京沪高铁二线进入了“多段多点”启动的状态。京沪高铁二线，属于“多段”高铁连接成线，从北到南依次是：京津城际铁路的北京到天津段（年8月已通车）、天津到潍坊的津潍高速铁路（今年将开工）、潍坊到宿迁的潍宿高速铁路（待开工）、徐盐高铁的宿迁到淮安段（年12月已通车）、连镇高铁的淮安到扬州段（年12月已通车）、北沿江高速铁路的扬州到南通段（待开工）、沪苏通铁路的南通到上海段（年7月已通车）。
京沪二线进入
“多段多点”启动状态
根据公示，新建铁路潍坊至新沂铁路项目全线运营长度.公里，新建线路长度.公里，其中山东省境内新建线路.公里，江苏省境内新建线路12.公里，桥梁长度.公里，隧道长度0.41公里，桥隧比例85.84%；全线新设8座车站，分别为安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站；永久征地.09亩。本项目投资估算总额6043万元，计划总工期42个月。潍新高铁现场定勘钻探照片（资料照片）
潍坊至新沂铁路是国家“八纵八横”高速铁路网京沪辅助通道的重要组成部分，也是山东省“四横六纵”高速铁路网的重要组成部分，是沟通京津冀、山东半岛、长三角三大城市群的重要经济走廊，对完善区域路网结构，带动沿线社会经济健康可持续发展具有重要意义。
目前，京沪二通道潍坊至新沂段已与合肥至新沂高铁新沂至宿迁段合并为一个项目由国铁集团统筹推进。
新沂“雪花”高铁枢纽
京沪高铁二线潍坊至新沂段拟设潍坊北、安丘、诸城西、五莲北、莒县-沂水、沂南东、临沂北、兰陵东、郯城西、新沂东10个车站，设计时速公里/小时。
京沪高铁二通道与刚刚通车的连徐客运专线（连徐高铁）在新沂互联互通；与规划中的合新高铁（合肥-新沂）在宿迁接轨；铁路设计院已经规划了3种衔接方式，并已推荐出两条高铁互联互通衔接方式。所以“雪花”状的新沂高铁枢纽不会变。
京沪二线高铁在新沂与连徐、合新高铁交汇互通，形成“大”字型高铁枢纽，加强了新沂与皖江城市带、长江中下游、珠三角城市群与山东半岛等区域经济带的联系。对于促进长三角社会经济一体化，进一步凸显新沂的区域优势，加强长三角北翼城市与苏中、山东半岛城市联系，对于新沂发展和实现区域可持续发展等具有重要意义。新沂一直以来就是全国为数不多的县级交通枢纽城市无论哪条高铁突然有一天宣布链接新沂都请不要惊讶因为这才是一个交通枢纽城市该有的样子编辑：糖果审核：陆振娟预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇
